Корпорация Toyota подтвердила планы по выпуску серийных электромобилей на базе твердотельных аккумуляторов в 2027–2028 годах. Новая технология обеспечит запас хода свыше 1000 км и позволит сократить время зарядки до десяти минут.

Инженеры компании заменяют традиционный жидкий электролит твердым материалом. Это решение устраняет риск протечек и возгорания при механическом повреждении ячеек. Президент Центра инженерных разработок Toyota Кэйдзи Кайта подчеркнул, что новая технология станет ключевым направлением из-за высокой плотности энергии. Подобный подход позволяет уменьшить физический размер и вес батареи при сохранении высокой мощности.

Твердотельные элементы демонстрируют повышенную стабильность в условиях экстремальных температур. По оценкам компании, переход на твердый электролит способен утроить запас хода и вдвое увеличить выходную мощность. Кроме того, технология упрощает процесс эксплуатации и теоретически сокращает углеродный след аккумулятора на 75%.

Первое поколение новых батарей обеспечит пробег более 1000 км на одном заряде, а в долгосрочной перспективе этот показатель достигнет 1200 км. Время зарядки аккумулятора с 10% до 80% составит менее 10 минут без ущерба для его ресурса. В Toyota заявляют о целевом сроке службы элементов до 40 лет, что в четыре раза превышает показатели современных литий-ионных аналогов, теряющих до 10% емкости за десятилетие.

Высокая долговечность позволяет использовать один и тот же аккумулятор в двух или трёх автомобилях последовательно. По мнению представителей корпорации, возможность повторного применения оправдывает высокую стартовую стоимость производства. Такой жизненный цикл снижает ежегодные расходы владельца и потребность в выпуске новых элементов питания.

Первыми инновационную технологию получат дорогостоящие модели, такие как Lexus и Toyota Century. Позже компания планирует перенести решение в массовый сегмент, включая будущие поколения модели Corolla. В 2027 году на рынок должен выйти электрический внедорожник Highlander EV, который рассматривается как один из главных кандидатов на получение твердотельных ячеек.

Платформой для отработки новых элементов станет электрический пикап Hilux (BEV). Его запуск ожидается в 2026 году с литий-ионными батареями, что подготовит техническую базу для последующего обновления. Перед полным переходом на твердотельные системы Toyota планирует использовать промежуточные решения: литий-железо-фосфатные аккумуляторы и улучшенные химические составы жидких электролитов.

Для создания серийного производства Toyota заключила соглашение с нефтехимическим гигантом Idemitsu Kosan. Партнёры строят пилотный завод по производству твердого электролита мощностью 1000 метрических тонн в год, который должен заработать к концу 2027 года. Другим ключевым партнёром выступает Sumitomo Metal Mining, обеспечивающая поставку долговечных катодных материалов.

Японское правительство поддерживает проект в рамках стратегии по снижению зависимости от поставщиков из Китая и Южной Кореи. Общий объём инвестиций группы японских компаний в локальное производство батарей составляет около 7 млрд долларов. При этом конкуренция на рынке обостряется: Mercedes-Benz провела тестовую поездку на расстояние около 1205 км, а китайские производители начали внедрение полутвердотельных ячеек в массовые модели.

Массовый выпуск материалов для катодов запланирован на 2028 финансовый год.